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Continua ad ali spiegate la crescita del cargo aereo negli scali italiani. Gli aeroporti della Penisola, riferisce Assaeroporti, hanno gestito a settembre merce per 104.700 tonnellate, ovvero il 12,7% in più che nello stesso mese del 2023. Lo sviluppo delle spedizioni aeree nella Penisola è proseguito quindi a un ritmo di marcia più spinto rispetto a quello riscontrato a livello globale (+9,4%) ed europeo (+11,7%).

Guardando ai primi scali della Penisola, si osserva come Malpensa progredisca del 4,9% a 58.962,7 tonnellate. In seconda posizione, Fiumicino cresce addirittura del 27,9% portandosi a 23.595,1 tonnellate. La terza posizione è occupata da Venezia che con 5.995,3 tonnellate registra una crescita del 49,5%, seguita da Bologna con 4.870 tonnellate e un aumento rispetto al settembre 2023 del 12,2%. Chiude la top 5 Brescia con movimentazioni per 3.571,8 tonnellate, ovvero +30,7% sul settembre dello scorso anno.

Allargando lo sguardo al periodo gennaio – settembre 2024, le rilevazioni di Assaeroporti mostrano come complessivamente gli scali italiani abbiano gestito movimentazioni per 929.360 tonnellate, il 17,3% in più che nei primi nove mesi del 2023. Alla stessa data, le spedizioni aeree globali – secondo i dati di Iata – risultano in crescita a un ritmo sostenuto ma inferiore, pari al +12,6%.

Del totale, 541.488 tonnellate sono ascrivibili a Malpensa, che progredisce del 9,9%, e 204.991,9 a Fiumicino, in aumento del 53,7%. Venezia pesa per 46.360,2 tonnellate (+31%), Bologna per 42.230,8 tonnellate (+11,8%) mentre Brescia vale 27.468,7 tonnellate (+8,7%).

The costs of container transport by sea continue to decrease, with a decline that is now affecting all the main global routes. The latest update of the Drawry Container Index shows a decrease of 13% in the last week for the composite index, for an average value of spot freight for shipping a 40-foot box of $4,168.

The decline markedly affects export routes from China. On the Shanghai - Genoa route, after the 12% collapse last week, a new decrease of 10% was recorded, with fares equal to 5,256 dollars, still 210% higher than those of a year ago. The decline in freight rates on the Shanghai - Rotterdam route is even more severe (-17%), which therefore return to levels lower than those towards the Mediterranean at 5,152 dollars.

The most marked decline, however, is that observed for exports from the Chinese port to New York (-21%), where rates fell by 1,790 dollars to 6,661 dollars in the space of seven days. In the direction of Los Angeles the decrease is less profound (-7%), but still impactful (around 400 dollars) for a final value of 5,627 dollars.